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LN

 
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Maxou 2000
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MessagePosté le: Lun 2 Fév - 12:29 (2009)    Sujet du message: LN Répondre en citant


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MessagePosté le: Lun 2 Fév - 12:29 (2009)    Sujet du message: Publicité

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tnt67
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MessagePosté le: Lun 2 Fév - 18:11 (2009)    Sujet du message: LN Répondre en citant

Les Citroën LN et LNA sont les premiers modèles issus de l'absorption du constructeur automobile Citroën par Peugeot disponibles en 1976.
Le moteur deux cylindres de 602 cm3 de la Dyane anime la coque (très courte) de la version 3 portes de la Peugeot 104, permettant une vitesse maximum de 120 km/h. En novembre 1978 la LNA sera introduite avec le moteur de 652 cm3 de la Visa.La LNA est reconnaissable à ses enjoliveurs et ses butoirs sur les pare-chocs. Plus tard, la LNA recevra le quatre cylindres de 1124cm3, monté aussi sur la Visa, ce choix sera étendu à la LNA lui faisant atteindre les 144 km/h. Une série spéciale baptisée "Cannelle" sera aussi produite.


Particularités techniques
   Les LN et LNA furent élaborées en puisant dans la banque de pièces du constructeur. Les éléments moteurs et transmissions étant prélevés sur les Dyane et Acadiane, Visa et GS.
Ainsi les moteurs de LN sont des type M 28 rebadgés R 06. Toutes les caractéristiques sont communes aux deux appellations. L'embrayage peut être centrifuge en option.

  La boite de vitesse est du type G et garde la filiation avec celles montées sur les GS avec la présence des taraudages de fixation des étriers de freins (accolés à la boîte sur GS, déportés au niveau des roues sur LN et LNA).
Sur LN le couple conique est de 8/35 et il passe à 8/33 sur LNA (profitant du couple moteur en hausse de 25 %).
La transmission s'effectue aux roues par l'intermédiaire de plateaux amortisseurs et de cardans en deux parties (manchon tubulaire cannelé) reprenant une architecture issue des modèles 2cv et dérivés.
   Le freinage avant est assuré par des freins à disques pleins. Selon l'équipementier, les étriers sont fixes à double pistons opposés (Citroën) ou flottants monopiston (DBA type 3AC).
Le freinage arrière est à tambour DBA ou Girling.
   Une version entreprise GPL fut proposée et reçu le type mine RBRE modifié. Le moteur étant adapté à l'emploi du gaz par modification de la distribution, la mise en place d'un réchauffeur détendeur sur la tubulure d'échappement gauche et la suppression du fonctionnement à l'essence par la mise d'un boisseau Century.

Citroën LN/LNA
Constructeur : Citroën
Production totale129611 / 223772 exemplaires
Classe-citadine
CarrosseriesCoupé 3 portes
Plate-forme communePeugeot 104, Talbot Samba
Performances
Motorisationsflat twin type R 06 de 602 cm3 sur LN et type V06 / 630 puis V06 /644 de 652 cm3 sur LNA type 109 / 5F sur LNA 11
TransmissionTraction, 4 rapports
Dimensions
Longueur3 399 mm
Largeur1 522 mm
Hauteurà vide 1 377 mm
Poidsen ordre de marche 426 avant et 284 arrière soit 710 kg
Chronologie des modèles (1976-1979 / 1978-1986)



Citroën AX


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stingrayraph
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MessagePosté le: Sam 27 Mar - 11:14 (2010)    Sujet du message: LN Répondre en citant

petite voiture de ville, j'aime bien la caisse, mon oncle en avait une, il la emmener a 200 000 mine de rien


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la vie est un long fleuve tranquille, oui mais je ne sais pas nager.


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Maxou 2000
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MessagePosté le: Sam 27 Mar - 21:55 (2010)    Sujet du message: LN Répondre en citant

Oui enfin c'est une 104 quoi  Mr. Green
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