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DS

 
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Maxou 2000
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MessagePosté le: Jeu 22 Jan - 13:59 (2009)    Sujet du message: DS Répondre en citant

Les évolutions mécaniques

Le quatre cylindres en ligne passera de 1,9 à 2,0 puis 2,1 et enfin 2,3 litres d'où les désignations des différentes versions (DS 19, 20, 21, 23). Considérés comme la plus grande faiblesse de la voiture en raison de leur manque de sophistication (arbre à cames latéral, vilebrequin à trois paliers seulement jusqu'en 1966), les moteurs évolueront tout de même.
En mars 1961, la puissance de la DS 19 passe de 75 à 83 chevaux par l'augmentation du taux de compression (8,5 au lieu de 7,5), la conception de nouveaux pistons à tête bombée et d'un nouveau carburateur double corps. En 1966, le moteur est profondément revu, comportant entre autres un vilebrequin à 5 paliers. La DS 19 devient DS 20 par augmentation de cylindrée à 1985 cm3 et fournit désormais 89 chevaux, la toute nouvelle DS 21 (2175 cm3) en fournissant 106. À partir de 1969, l'injection électronique Bosch (type D-Jetronic) fait son apparition sur la 21 (puissance 125 chevaux). La cylindrée de celle-ci passe à 2,3 l à partir de 1973, fournissant 115 chevaux avec carburateur ou 130 avec injection.
En 1968 l'avant est redessiné, intégrant quatre phares carénés. Les gros extérieurs incluant les codes s'ajustent à l'assiette tandis que les intérieurs à longue portée à iode peuvent s'orienter suivant la trajectoire de la voiture, du moins sur les modèles dotés de la direction assistée. En série sur toutes les versions de DS, ce dispositif est en revanche en option sur les autres modèles de la gamme D.
Le liquide rouge, LHS utilisé dans le circuit hydraulique engendre une épidémie de pannes peu après le lancement de la voiture en raison d'un gros oubli des chimistes de Citroën : le liquide devient oxydant au-dessus de 40 °C et ronge tous les joints. Un léger changement de formule résout le problème en 1957. À partir de 1966, une toute nouvelle huile verte d'origine minérale, le LHM (Liquide Hydraulique Minéral), aussi utilisée dans la plupart des machines industrielles, offre l'avantage d'une stabilité supérieure avec un point d'ébullition proche de 300 °C. Les pièces hydrauliques pour LHS (liquide hydraulique synthétique) et LHM (liquide hydraulique minérale) sont incompatibles.
_____________________
Du LHM coule dans mes veines...


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MessagePosté le: Jeu 22 Jan - 13:59 (2009)    Sujet du message: Publicité

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stingrayraph
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MessagePosté le: Jeu 11 Mar - 19:05 (2010)    Sujet du message: DS Répondre en citant

bonne documentation
_____________________
la vie est un long fleuve tranquille, oui mais je ne sais pas nager.


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